1962 年，通用汽车参与阿波罗计划，为其研制月球车的惯性制导技术以及导航系统生活的小技巧，也由此催生出了车载导航和通讯技术，这也被视为当代车联网技术的第一座里程碑

　　1962 年，通用汽车参与阿波罗计划，为其研制月球车的惯性制导技术以及导航系统生活的小技巧，也由此催生出了车载导航和通讯技术，这也被视为当代车联网技术的第一座里程碑。

　　时间来到 1996 年，随着移动通信技术的发展进入快车道，通用在月球车车载信息系统的基础上，研发了最早的民用车联网系统，命名为 OnStar，中文被翻译成安吉星。

　　过去十年，全球汽车产业进入了深度转型期，新能源、智能化、网联化的发展进程不断加快，中国的乘用车市场不但率先进入了结构性调整期，而且发展速度明显领先于全球，甚至有着一枝独秀的势头。

　　我们认为未来国内汽车赛道的发展趋势一定是智能化和网联化充分融合，融合不是简单的叠加，需要通过大量创新来打破传统，从而实现全新的人车体验日常生活冷门小知识。 四海万联是国内车联网赛道一家极具特色的创业公司，其联合创始人兼 CEO 朱志凌向 36 氪表示： 在车联网这个行业，四海万联希望能成为一家小而美的公司，成立近八年来，我们没有盲目扩张，而是从技术、效率、成本等方面攻克车联网疑难杂症，从而满足了汽车厂商的真实需求。

　　以小而美为目标的四海万联，已经为国内外超过 30 家主机厂提供车联网软硬件解决方案以及网联车辆运营，累计服务了千万车主。

　　从软件到服务、从智能硬件研发到整体解决方案，车联网产业链上有着大量专而精的细分赛道，其中每一个环节都蕴藏着巨大的商机，亟待创业公司去加速开启。

　　随着过去几年一些互联网巨头纷纷入局，车联网市场获得了巨大增量，但同时由于竞争加剧日常生活冷门小知识，不得不牺牲创新来拼速度，造车产品和服务同质化严重，行业中的长尾问题数量不降反增。

　　因为要服务于和人身安全息息相关的汽车行业，互联网背景的车联网公司存在一些先天短板。这种情况下，小而美的公司显得更加难得。它们可以沉下心来推敲研发细节，专注于产品、场景、业务和体验，把产品和服务都做到极致。

　　但是做一家小而美的车联网公司并不容易，前提是要先能够做到小而全。即使聚焦在一个细分领域，也先要把车联网产业链中不同环节的开发、测试、设计以及软硬件互通的能力先全面掌握，才有可能成为与车企直接对线。所以，四海万联是从小而全这个角度先构建自身的产品能力，然后通过灵活拆解这些能力去获得与产业链上下游充分合作的机会，从而达到小而美的状态。 朱志凌详细阐述了小而美背后的逻辑。

　　车联网引入的各种新技术给乘用车市场带来了无限的想象空间，但是回到现实，车联网产业链冗长，玩家众多，面对万亿级市场，如果没有核心 Knowhow 必然无法切到属于自己的那块蛋糕。

　　四海万联的创始团队来自长期位于世界 500 强 Top50 的威瑞森通信公司（Verizon Communications），其旗下的休斯车联网是全球领先的车联网技术服务公司，长期服务于奔驰、大众等国际 OEM 的经历，使四海万联的基因延续了严谨和规范。

　　朱志凌自信地说： 四海万联在刚刚起步只有 10 个人的时候，就配备了三个测试人员，我们的测试用例非常规范，具体到每一个 T-Box（车载终端）都有上万条，超过同类产品两个数量级。

　　某国内造车新势力车联网自研比例非常高，其中包括 T-Box 、平台、APP 都是其自研的。但是四海万联从 2019 年开始就同该品牌汽车建立了合作关系，而合作的起点是四海万联帮助其解决了在特定地点 OTA 无法升级的难题。

　　朱志凌进一步介绍到： 再举个例子，我们 16 年开始和日系豪华品牌合作，从帮其解决增加 APP 服务为契机，逐渐进入供应商体系，至今为止，双方已经合作了七年的时间。

　　一直以来，四海万联秉承把服务作为车联网的核心价值，在定义自身业务的时候，不管是软件和硬件，都将其作为达成服务的手段。而最终在提升服务能力的同时，来自需求侧的实际业务也在驱动企业的研发能力、运营能力同步快速增长。

　　现代车联网诞生的十多年来生活的小技巧，历经三次迭代，2020 年车联网进入 4.0 时代，也正式迎来了车联网概念的爆发之年。根据普华永道所发布的相关报告显示，我国车联网市场规模呈快速增长趋势，预计将从 2021 年的 2100 亿元增长到 2026 年的 8000 亿元，五年增长近 3 倍，网联汽车渗透率将在 2030 年达到 56%。

　　在用软件定义汽车的趋势下，智能汽车被戏称为 一部手机 + 四个轮子 。这个说法也不无道理，只是对于智能汽车而言，它的 iPhone 时刻还没有线 年，四海万联开始创建 万物智联车生活 的车联网 4.0 新世代，以泛在 V2X ( U-V2X ) 的广义车联网，为终端用户打造个性化车生活服务。

　　联网后的智能汽车，将会逐渐弱化交通工具属性，同时车辆的娱乐属性、生活属性和社交属性会被不断强化。随着软硬件、通信、物联网等技术的共同发展，软件定义汽车正在加速落地日常生活冷门小知识。

　　万物智联车生活 涵盖了车联网硬件服务品牌 沃德车小智 、软件服务品牌 四海物智云 和智能物联服务品牌 万联智车行 生活的小技巧，并以服务平台为支撑，拓展出立体的弹性产品矩阵。一方面让车主可以享受到百变的车内空间，另一方面让车联网生态可以直接服务全生命周期的汽车后市场。

　　秉承国际化视野、完成智慧交通新布局从 2022 年开始，新能源汽车的出海已经悄然成为一个超级风口，伴随着出口整车登陆越来越多的 新 ，国内的车联网产品和服务也实现了反向输出。

　　基因使然，四海万联成立初期的愿景就是成为一家国际化的创新企业，朱志凌谈到： 我们创始团队从外企的舒适圈出来创业生活的小技巧，就是相信中国的新能源智能汽车快速成为市场主流一定是大势所趋，从公司的起名就可以看到我们这个企业的愿景‘四海之内万物互联’。

　　四海万联是国内最早布局前装车联网出海的创业公司之一，其第一个提报的产品即出口美国。2017 年 9 月四海万联研发的 4G T-Box 取得美国 FCC、PTCRB 和 AT&T 的相关认证，成功出口美国并应用在新能源汽车上，支持全车 ECU 和自身软件的 OTA 升级。同时，双语版的车联网平台也在美国成功部署并持续运营。

　　尽管受到疫情和贸易冲突等不可抗力影响，但随着一切重回正轨，四海万联的出海业务仍然保持了上升的势头，已经建立了面向欧洲市场的车联网运营平台，朱志凌介绍： 我们今年非常欣喜地发现，已经有一些欧洲公司和伙伴通过各种渠道主动找到了我们。

　　上个月有一家让我们非常感动的奥地利公司，先是觉得车联网的功能很好，然后通过拆解车辆找到了我们 T-Box 上的 Logo 等信息，接着找到了我们的网站，用留言等方式辗转找到了我们。 朱志凌对新的机遇充满了期待。

　　下一步，在试点结束之后，四海万联将凭借四川的优秀示范项目，大力发展西南省区的智能交通类项目，在 3 年之内完成该区域的大范围推广，并将在西南地区实现从试点到商业化落地。