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科技配置和内饰质感进步明显 长安欧尚X7 PLUS试驾体验

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作者 | 摄影 | 张军

中国的SUV市场时不时就会出现个“网红”产品,这些“网红款”通常会有一些共性,那就是空间大、配置足,价格还挺实惠。长安欧尚X7算是其中之一,上市不到两年,客户数量就已经突破了18万。当然,作为一款年轻的车型,现款的欧尚X7并不完美,也比较容易感觉到,它就是一款便宜实惠的车型,很难和高级感沾上边儿。不过它的升级版——欧尚X7 PLUS,还真是有不小的进步,让人觉得有那么点高级的意思了。下面就来看看这款新车型有哪些“PLUS”的地方。

1. 外观“整容”幅度不小,效果立竿见影

相比现款的欧尚X7,这款升级版的“PLUS”车型在外观方面进行了不小的调整,首先是前脸部分改为这种双格栅设计,尺寸较小的窄条状的上格栅搭配尺寸较大的菱形网状下格栅,下格栅内部采用镀铬网格与亮黑色装饰相搭配,强光下形成不错的光影效果。而大灯组也改为了更加犀利前卫的分体样式灯组,上方为LED日间行车灯和转向灯,下方为进行了熏黑处理的远近光一体式LED大灯。整体搭配起来让前脸看上去更加精致且运动了。另外在格栅下方看到了毫米波雷达,这表示新车把ACC自适应巡航也安排上了。

新车侧面整体轮廓变化不大,一条流畅的高腰线让侧面看上去修长且高大,悬浮式式D柱配合后排隐私玻璃,还有19英寸的多幅条轮圈都进一步加强了高级感。在车身尺寸方面,欧尚X7 PLUS有小幅的变化,车长增加了25mm达到4730mm,轴距增加了6mm达到2786mm。其尺寸数据在同级别车型中有着小幅的优势。

尾部采用了贯穿式尾灯设计,两边宽中间窄的线条更加柔美,仅仅这一项简单的变化就足以让尾部的视觉效果立竿见影的提升。

2. 内饰质感提升明显,座椅像是大沙发

欧尚X7 PLUS的内饰同样进行了不小的升级,全新设计的环抱式座舱更加大气,阶梯式布局的中控台层次感更好,双联屏设计也更具科技感。而在用料方面的提升更加直观,中控台上方为软性搪塑材质,中间采用水转印工艺饰板,下方为翻毛皮包覆配合细致的缝线,而且在车门板手臂常接触区域均采用皮质软包,官方称全车达到了80%的软包,整体的细节做工也是出于该级别的上游水平。

欧尚X7 PLUS的座椅确实给人较强的好感,全新样式的座椅加厚了坐垫,坐上去更软了,甚至有种大沙发的感觉,人体工学设计也更科学,对腰部、背部两侧以及肩部的承托都更加到位。在本次体验的高配车型上,前排座椅配备了座椅加热和通风。另外来到后排看到,现款欧尚X7车型没有的后排中央扶手加水杯架也安排上了。

3. 智能科技配置很花哨,您觉得有用那就真香

欧尚X7 PLUS继续保持了科技配置丰富的特点,同时还进行了加强,功能上更好用了。此前欧尚X7极客版车型上已经出现的Face ID在新车上没有缺席,并且经过优化后的识别速度和准确性更高,配合液晶仪表盘上方的摄像头,可以实现人脸解锁开门、启动车辆、座椅记忆等功能,有了这个功能,出门忘带钥匙或手机没电都不用怕了。

最重点的提升在于车机系统采用联发科8核芯片,操作流畅度顺滑度和手机有一拼,最新的OnStyle3.0+智能车机系统在语音识别上更加灵敏,执行命令更迅速,同时多种指令支持免唤醒,像控制导航、调整空调、音乐切歌等操作都很轻松。功能的丰富性不必多说,此前欧尚X7上主打的“千里眼”“顺风耳”等功能都不会缺席,能够帮车主实现远程寻车、远程启动车辆、实时监控车辆四周等功能。另外,L2级驾驶辅助系统也得到了配备。实际体验下来,这套车机系统配得上“智能”一词,可以给好评。

值得一提的是,欧尚X7 PLUS采纳了用户建议,将空调控制区域由此前的触控方式改为了实体按键,盲操作更加方便了,这种对用户需求积极响应的态度也是值得肯定的。

4. 动力参数小幅提升

欧尚X7 PLUS搭载了最新版本的蓝鲸1.5T四缸涡轮增压发动机,相比现款欧尚X7在动力参数上有小幅提升,最大功率提升了10马力达到188马力,峰值扭矩提升了35牛·米,达到300牛·米,从账面数据上看相比竞争对手的1.5T发动机有一定优势。变速箱还是长安车型上大家熟悉的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

5. 整体调校偏向家用,驾驶质感尚有提升空间

虽然动力参数有小幅提升,但实际驾驶感受和现款欧尚X7相比并没有太大的区别,依旧是那种偏向家用的风格。凭借300N·m的扭矩,欧尚X7 PLUS在起步的初段提速是比较轻盈的,油门踏板很灵敏,作为一款整备质量接近1.6吨、尺寸不小的紧凑型SUV,并没有那种拖泥带水的笨重感,踩多了甚至会有一点窜。

而到了中后段,动力储备依旧充沛,仍然能持续的拉高车速,在城市道路日常驾驶动力是完全够用的。不过当你再舒适或标准模式下驾驶时,它的变速箱升降档都不算积极,更加注重平顺性,深踩油门急加速时变速箱的反应会稍微迟疑一下,但并不严重,整体在可接受的范围。作为一款以日常家用为主的SUV,全家人一起出行和谐的驾驶氛围更为重要。

当驾驶模式调整为运动时,油门踏板和变速箱的响应会稍微积极一些,能够稍微提升那么一丢丢驾驶乐趣,整体还是比较偏向“佛系”。另外,它的方向盘转向力度十分轻盈,日常驾驶会觉得轻松好开,不过方向盘虚位稍微有些大,指向性略显模糊,这一点是我个人不太喜欢的。但日常家用更注重直线的稳定性,这样的调校也是可以理解的。如果日后在运动模式下转向手感能够调的更沉一些,那就更好了。

在底盘方面,欧尚X7 PLUS的调校同样是一种家用取向,首先前麦弗逊+后多连杆的组合在硬件方面就一定程度上保证了舒适性,再加上整体偏软的悬架调校,对路面颠簸的过滤是比较充分的,较大的起伏也没有出现太多多余的晃动。在车内的静音方面,欧尚X7 PLUS的整体表现也是令人满意的,由于前排配备了双层夹胶玻璃,对风噪和胎噪的抑制是比较到位的,除了急加速时会有一些涡轮声传入车内之外,即使车速拉高到100km/h以上时也不会有太吵的噪音出现。综上所述,作为一款10万元左右的家用SUV,它在日常行驶的舒适性表现上是合格的。

总结:长安欧尚X7 PLUS的升级不小,外观更显高级、车机系统更智能好用,内饰质感也有了明显提升,对得起“PLUS”这个称号。动力数据有小幅提升,日常家用比较佛系的驾驶完全够用,整体调校偏向家用,不能对驾驶乐趣抱有太高的期待。结合目前7.99-13.59万元的预售价格(自动挡车型预售价9.59万元起),欧尚X7 PLUS有着不错的空间和舒适性,还能给到大家不少新潮的智能配置,在性价比方面确实是有吸引力的。当然,如果您预算充足,想要动力更强、操控更好的车型,出门右拐还有很多2.0T的SUV产品选择。

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  • 编辑:崔雪莉
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