快速开展阶段(20世纪90年月末至2019年)：1999年，国务院办公厅在颁布的《关于都会轨道交通装备国产化施行定见》(国办发(1999)20号)中明白指出，一切的轨道车辆和电机装备应实施国产化量产，标记着我国轨道交通开展进入新阶段

　　快速开展阶段(20世纪90年月末至2019年)：1999年，国务院办公厅在颁布的《关于都会轨道交通装备国产化施行定见》(国办发(1999)20号)中明白指出，一切的轨道车辆和电机装备应实施国产化量产，标记着我国轨道交通开展进入新阶段。21世纪以来，在国度相干政策指引下，我国都会轨道交通开端安稳有序的开展促进。国务院连续核准重庆、深圳、武汉等10个都会轨道交通项目标建立，并投入40亿元国债用于相干建立。至此，我国都会轨道交通进入了快速开展阶段。2016年3月，国度开展变革委、交通运输部结合印发《交通根底设备严重工程建立三年动作方案》(简称《动作方案》)。《动作方案》指出，在2016年至2018年的三年间，重点促进103个都会轨道交通前期事情，新建都会轨道交通2000千米以上，触及投资约1.6万亿元花圃都会评价系统。在政策的鼎力撑持下，我国近百个都会计划了都会轨道交通项目。2017年中国大陆地域建立运营线千米。在这一阶段，中国城轨交通建立年均通车超越300千米。

　　从中邦交通建立政策计划及都会轨道交通的建立历程来看，中国都会轨道交通的开展阅历了以下四个阶段：

　　从体系制式来看，停止2023年12月31日，中国本地城轨交通运营线路涵盖了集体尺度《都会轨道交通分类》(T/CAMET00001-2020)中局部的10种体系制式花圃都会评价系统，此中，吊挂式单轨体系为初次投入运营。

　　跟着经济开展，城镇化速率不竭放慢，出格是东部内地地区城镇化率不竭增高，以致都会郊区范围愈来愈大，某些地域都会体系体例的改动都会范围也愈来愈大，都会轨道交通需求增大，都会轨道交通计划的范畴，延长的里程已盖了都会和州里的大部门地区，为都会轨道交通开展注入了新的生机。都会轨道交通不在单单以开展地铁为主，都会轻轨参加放慢了建立速率，科学手艺的前进，差别范例的轨道交通也进入了并行开展期间，显现多元化开展态势，并开端重视轨道交通与都会情况的和谐开展。

　　停止2023年12月31日，天下轨道交通运营线路长度排在前三位的都会别离是上海市、北京市和成都会，线千米。

　　跟着都会轨道交通的开展建立，轨道交通相干财产也随之壮大起来，在动员一个都会GDP增加的根底上，轨道交通也开辟性的增进了相干财产链的构成。从都会轨道交通项目标建立流程来看，其次要分为施工筹办、完工建立和通车运营三个大的阶段，这也是都会轨道交通的上中下流三个阶段。

　　起步阶段(20世纪60-70年月)：1953年9月，国度出台的《改建与扩建北京市计划草案要点》第一次明白提出“为了供给都会住民以最便当、最经济的交通东西，出格是为了顺应国防的需求，必需赶早谋划公开铁道的建立”，自此我国拉开都会轨道交通建立的序幕。1965年7月，北京公开铁道一期工程正式完工，根据“战备为主，统筹交通”的目标设想。1969年10月，北京地铁建成通车，北京由此成为中国第一个具有地铁的都会。

　　比年来，物联网、云计较、挪动互联网、大数据等新一代信息手艺开展日新月异，这些新兴手艺使用于聪慧都会和轨道交通将极大鞭策当代都会与轨道交通的开展。都会轨道交通智能化体系在轨道交通智能化、信息化、数字化开展中起到相当主要的感化。这也是聪慧都会建立中，将来都会轨道交通开展的一定趋向。都会轨道交通智能化体系包罗综合监控体系、搭客资讯体系、综合安防体系、通讯体系、主动售检票体系和旌旗灯号体系。

　　整体看来，中国都会轨道交通建立显现多元化开展趋向，要做好以都会为主轨道交通关键计划。今朝，除吊挂式单轨外，天下上的一切都会轨道交通的手艺制式在中都城已开端接纳。这些制式是：地铁(含高架和空中线路，顶峰小时单向客运量达3万-6万)、轻轨(含当代有轨电车，顶峰小时单向客运量达1万-3万)、跨座式单轨线路(如重庆单轨较新线)、线性机电线号线号线)、无人驾驶主动导向体系(如北京机场新建线路)都会经济开展排名、市域快速轨道体系(如：大连、天津滨海线)等。

　　广义上的轨道交通是指各类由火车、铁路、车站和调理体系(包罗调理装备和调理职员)所配合构成的路面交通运输东西，包罗统统传统铁路体系和新型轨道体系。广义轨道交通的主体就是传统铁路，包罗高速铁路。

　　按照原中华群众共和国建立部于2007年公布的《都会大众交通分类尺度》(CJJ/T 114-2007)中的界说，都会轨道交通为接纳轨道构造停止承重和导向的车辆运输体系，根据都会交通整体计划的请求，设置全封锁或部门封锁的公用轨道线路，以列车或单车情势，输送相称范围客流量的大众交通方法。

　　别的，为了增进都会轨道交通标准有序开展，2018年国务院公布《关于进一步增强都会轨道交通计划建立办理的定见》(国办发[2018]52号)，严厉建立申报前提。相较于旧规“81号文”，新规“52号文件”对申报建立项目都会提出了更高的请求，触及处所财务支出程度、处所GDP程度、生齿数目和客运强度等中心目标，此中处所财务支出程度、处所GDP程度请求更高。

　　中国财产征询指导者，专业供给财产计划、财产申报、财产晋级转型、财产园区计划、可行性陈述等范畴处理计划，扫一扫存眷。

　　新规“52号文件”有助于确保都会轨道交通开展范围与实践需求相婚配、建立节拍与支持才能相顺应，各都会按照实践状况恰当开展都会轨道交通。

　　初始阶段(20世纪80-90年月)：在北京建成首条地铁后都会经济开展排名，天津、上海、广州等都会开端连续建立轨道交通，但因为正值开国早期国度财力单薄，又是起步阶段相干手艺匮乏，都会轨道建立极大水平上依靠于本国当局的存款，这使得上海地铁1号线号线建立过程当中本钱极高，给国度财务收入带来宏大艰难。因而，国务院在1995年颁布停息审批都会公开快速轨道交通项目标告诉》((1995)60号)，告急叫停现有的线路之外的都会轨道交通项目审批。这一阶段中国城轨交通开展速率较为迟缓，年均通车线千米。

　　都会轨道交通具有大容量、集约高效花圃都会评价系统、节能环保等凸起长处，是大都会大众交通体系的主干，也是都会综合交通运输系统的主要构成部门，对都会开展起着支持和引领感化。比年来，我国都会轨道交通快速开展，在满意群众大众出行需求、优化都会构造规划、减缓都会交通拥堵、增进经济社会开展等方面阐扬了愈来愈主要的感化。从某种水平上说，都会轨道交通的运转程度决议着都会大众交通的效劳质量，都会轨道交通的运转次序间接影响大都会社会与经济体系的运转次序。

　　停止2023年12月31日，中国本地累计有59个都会投运城轨交通线年新增城轨交通运营都会3个都会经济开展排名，新增城轨交通运营线千米。

　　高质量开展阶段(2020年开端)：2019年9月，国度公布《交通强国建立纲领》，提出要鼎力开展聪慧交通。鞭策大数据、互联网、野生智能、区块链、超等计较等新手艺与交通行业深度交融。促进数据资本赋能交通开展，加快交通根底设备网、运输效劳网、能源网与信息收集交融开展，构建泛在先辈的交通讯息根底设备。由此，中国都会轨道交通开展进入新阶段，由寻求速率范围向更减轻视质量效益改变，由传统要素驱意向更减轻视立异驱动改变。

　　中国城轨交通运营线年，城轨交通运营线路呈上升趋向。按照中国都会轨道交通协会公布的《2023年中国本地城轨交通线年我国新增都会轨道交通运营线条。

　　都会轨道交通作为都会大众交通的主要构成部门，也是都会基建的主要构成部门，其开展离不开政策的撑持和鞭策。因为都会轨道交通项目建立周期长、投资大，出格是其装备次要依托入口，价钱高贵花圃都会评价系统，以致建立造价畸高，处所财力难以接受，限制了都会轨道交通财产的开展，1999年，我国公布《关于都会轨道交通装备国产化施行定见》，提出，其局部轨道车辆和电机装备的均匀国产化率要确保不低于70%。2003年《关于增强都会快速轨道交通建立办理的告诉》公布，提出要对峙量入为出、标准办理、稳步开展的目标，确保建立范围与开展速率和都会经济开展程度相顺应。《都会轨道交通工程宁静质量办理法子》等政策出台，在质量尺度和运营宁静方面进步了请求。