20世纪90年代以来，随着城市化和土地市场化的双重推进，城市空间和人口规模迅速扩张，城市人口密度发生重大变化

　　20世纪90年代以来，随着城市化和土地市场化的双重推进，城市空间和人口规模迅速扩张，城市人口密度发生重大变化。

　　2000年前后，为实现城市化快速发展下城市规模的可持续扩张，大城市纷纷展开大规模城市空间发展战略研究，竞相选择多中心空间结构作为未来城市空间扩展模式。

　　进入21世纪后，随着各国经济、技术、文化交流的增多和相互影响的加深，全球化已成为一个日益明显的趋势。

　　西方国家的文化和生活观念已经渗透进来，中国的公共空间意识也逐渐上升，国外的各种设计理念冲击和影响着国内城市公共空间的发展。

　　但是，随着过度追求形式化导致的空间整体质量下降，以及国际接轨导致的人文特色缺失等一系列问题的出现，我国城市公共空间建设正处于快速进步的喜悦与定位模糊的困惑之中典型城市道路网布局。

　　在我国逐步深化改革、融入世界经济、社会、文化的过程中，全球化给我国城市公共空间建设带来了深刻的影响。

　　一些城市的功能和发展方向开始分化，强调外向型、国际化已经成为一种时尚，城市公共空间的可视化建设扩大城市的知名度也成为经济发展和招商引资的一种辅助手段。

　　当今，随着信息技术和全球化的发展，各个地区、不同时期的事物同时呈现在我们面前。新旧制度的碰撞和西方文化的冲击，城市景观的过度形式化和趋同的国际主义，给我国公共空间建设带来了许多亟待思考的问题。

　　中国作为人口大国，城市人口的高密度造成了公共空间资源的紧张和城市发展的压力交通，这都无疑直接关系到我国城市公共空间环境质量的提高能力。

　　目前，许多城市依靠大型城市更新工程来提升城市的外部形象和“国际化”程度，忽视了人们日常生活中对“小”公共空间的实际需求，导致城市公共空间建设结构失衡。

　　绿地不足、公共服务设施设置不足、环境小品设置不足等也影响着城市公共空间建设的整体效果和空间质量。

　　与西方国家善待历史的倾向不同，传统的生活方式和道德价值观在中国社会的现代化进程中遭到了削弱和破坏。

　　在片面追求城市化和经济利益的驱使下，一些城市忽视对传统城市景观和历史文化的尊重，盲目发展形式单调、缺乏个性和历史联系的新城。

　　在对西方城市公共空间的研究和模仿中，追求国际风格，忽视本土文化和特色，城市形象逐渐被同化和同质化。

　　许多城市对规模中国水资源排名、设施、界面围合、活动组织等没有进行深入细致的分析和调查，片面追求形式，与城市居民的生活、工作、休息方式、风俗习惯脱节。

　　在国际交流中，外国文化对中国产生了深远的影响。在欧洲，广场传统上被称为“城市的客厅”，寓意为不仅要美，还要包括人的活动，场地的周边界面、人们的活动组织、人们的舒适度都属于考虑的重点。

　　但在很多情况下，国内城市只重视创新景观，忽视市民的基本需求，重形式轻活动，强调中心而忽视周边，这是对西方人文城市文化的错误解读。

　　“火车站是否可能不仅仅是旅客的中途停留地，而是一个人们可以享受的城市公共空间?”（部分截取）——这句话是MAD的创始人马岩松在他们新项目嘉兴“森林中的火车站”所述。

　　MAD的此次项目位于嘉兴的中心的一个火车站，而嘉兴火车站是见证了宣告中国党的诞生这一历史时刻的重要节点，所以此次改造工程也是迎接建党一百周年的重要项目之一。

　　在改造之前，现有的车站已经达到了最大容量。此外，周边交通系统的混乱和配套基础设施的不足也导致了车站周边地区的衰落。

　　MAD从嘉兴的历史和文化背景中汲取灵感，设计方案包括从档案研究中获得的历史车站建筑1:1的重建，同时创建一个新的地下火车站。

　　新车站将明亮、高效、人性化，拥有充足的自然光，创造一个友好、舒适的环境，主要的交通和商业功能设置在地下室，让地面空间回归自然。

　　MAD的设计方案将繁忙的交通枢纽放置在地下，从而解放了地面层突围的基础设施，使人民公园通过规划扩大，以绿色覆盖进入城市中心，形成城市绿洲。

　　经过对景观和场地体量的仔细考虑，形成了以改造后的旧站房为核心的轴线。在车站前面，种植了大量树冠形状的树木，为广场营造了舒适、自然的色调。

　　项目建成后，将成为一个“无边界公园”，市民和游客可以在此居住，享受美丽的自然环境。与下面繁忙的基础设施相比，公园将成为一个舒适和安静的地方，把城市中心带给人们。

　　设计为了创造一个1:1的旧车站建筑的重建，MAD与文物建筑领域的学者、顾问和专家进行了合作，以恢复可能有助于项目完成的数据。

　　从公园沿着中轴线向南看，重建的车站建筑和新车站的“浮动”金属屋顶将与森林树木融为一体。车站大厅、站台和候车厅隐藏在地下，而建筑在地面以上的单层高度谦恭地尊重了旧车站建筑的规模。

　　MAD的方案将车站的商业功能置于地下，连接火车站和城市的交通枢纽。此外，下沉式庭院将地下商业空间与上面的公园用地连接起来。

　　而在车站的南面中国水资源排名中国水资源排名，有一个新的地上商业区被景观公共草坪包围，那里可以举办各种活动、节日、音乐会或者集市等室外活动。

　　MAD认为，一个城市最好的城市空间应该属于每个人。建筑、阳光、自然和新鲜空气应协调工作，让所有人共享；创造一个人们既能生活又能旅行的环境，方便、有尊严和舒适。

　　城市空间设计应将环境、物质、文化相结合，要做到多方面的考虑，不能一味地接收国外的思想，要与我国实际国情相结合。

　　城市作为一个内容众多的大系统，能够清晰有效地建立一个分布均匀的公共空间网络，合理配置城市空间资源，保持空间结构的灵活性，避免城市“唯形式化”和单一追求“国际化”。

　　层次性要求在城市规划布局中充分考虑城市居民的人口规模、分布和生活习惯，避免过于注重中心广场和主要景区的开发，忽视其他地区的环境建设，尤其是居民区。

　　适宜性不仅是一种与舒适性、满意度和效率相关的含义，也是人们对居住空间质量评价的一个基本的普遍定义典型城市道路网布局。

　　在城市环境设计的诸多因素中，空间尺度、人类行为模式和适宜性是关系最为密切的因素。空间尺度既要满足人类生理活动的需要，又要兼顾人们在公共空间中交往的心理需求。

　　处理城市公共空间的空间尺度局限于特定的地理、生活、文化特征，可以有效避免城市公共广场全球化和趋同带来的空洞形式主义，避免在绿地设计中过于注重街道园林空间形式本身，加强户的行为和文化习俗。

　　城市公共空间是多元文化交汇的展示平台。它通过所包含的各种活动，促进了使用者在心灵和情结上的沟通与交流，其自身的形式反映了一个社会的文化取向和审美情趣。

　　人类文化是在不同地区独立产生和发展的，而全球化使不同的文化逐渐接触、交流、碰撞、影响、融合，或实现同化，或继续保持个性化和多样化。

　　在这样一个多元化的状态下，全球化不仅能为一个国家的文化注入新的思想和新的血液，也可能会抑制其发展，使其边缘化。

　　露丝·本尼迪克特认为文化差异首先为人类提供了一个选择，她在1935年出版的《文化模式》说道：“在文化从简单到复杂的所有层面上，可能人类的风俗和动机是无可穷尽的，所谓明智者就是对其间的千差万别坚持一种极大的宽容。”

　　城市公共空间设计最重要的还是“以人为本典型城市道路网布局，人的感受才是最重要的”。下面是福利资料《城市交通公共空间设计资料合集》，供大家学习参考。